來源：建筑雜志社公眾號
城市路網建設是關乎民生福祉的民生工程、民心工程，更是支撐城市發展的基石。10年來，福建省福州市福州新區城市建設主管部門始終秉持習近平總書記當年提出的“東進南下、沿江向海”城市發展思路及“3820”戰略工程思想精髓，聚焦民生需求，以“四新”（新管理、新技術、新材料、新應用）突破為關鍵抓手，堅持適度超前、統籌布局的原則，全力完善城市綜合交通體系，讓城市“骨架”逐步延展壯大。截至目前，已建成146條市政道路，總里程約135.58公里，總投資約173.13億元；按序推進30條市政道路在建，總里程約19.53公里，總投資約55.3億元。如今，福州新區已形成“四橫三縱”（四橫：道慶路、萬新路、金濱路、營濱路；三縱：新城路、文松路、漳江路）的結構性干路體系，加快暢通城市內部“微循環”，抓緊“成網”，持續增強市民的獲得感和幸福感。
新管理：全過程質控標桿
福州新區城市建設主管部門在建城之初，便啟動規建管一體化平臺建設，牽頭并聯合多家權威機構，以“人性化、標準化、集約化”為核心理念，共同編制了《福州濱海新城市政道路全要素設計及精細化建設導則》。該導則首創“道路全要素”理念，打破傳統設計局限，建立市政道路系統化設計新模式，成功破解了“碎片化”難題。將道路空間內各類設施，如井蓋、盲道、樹池、箱柜等，全部納入統一設計框架，通過“平面綜合布置圖”進行統籌協調，再經“模數化、標準化”設計定型，對車行道、人行道、綠化帶，以及配套的城市家具、桿件、箱柜等部件進行精細化設計。建立“全要素審查”清單，涵蓋道路、橋梁、給排水、電力等各專業要點，實現全面的質量把控，為打造優質精品工程筑牢根基。憑借這一系列舉措，截至目前，福州濱海新城金濱路（S201-濱海路）提升改造工程成功打造國家優質工程，累計推動打造“閩江杯”優質工程4個、“榕城杯”優質工程項目7個，進一步強化了示范項目的引領帶動作用，助力福州濱海新城向著宜居“幸福城”的目標邁進。
在市政道路施工管控方面，福州新區創新推行全過程標準化管控模式。通過系統性地編制并實施《瀝青路面施工管理手冊》《瀝青路面施工操作手冊》等規范性文件，將施工流程、材料溯源和質量把控全面標準化，確保從設計到施工的每個環節都嚴格遵循統一標準。其中，《市政道路瀝青路面施工全過程質量管理手冊》憑借其科學性、實用性，已成功升級為福建省地方標準，并于2021年6月正式實施，成為全省市政道路建設的標桿性指導文件。在此基礎上，全過程標準化管控模式還輔以智慧管控系統，實現了隱蔽工程的“可視化”實時監測。在仙曇路、嶼中路、新城路等項目中試點應用路面施工智慧管控系統，進一步優化了施工效率、強化了質量保障，讓市政道路施工管控更加科學、高效、精準。
新技術：智慧升級觸發器
在路面平整度檢測方面，福州新區市政道路創新性地采用三維激光掃描技術，實現了數字化全面檢測的飛躍。通過分層掃描瀝青路面中面層并生成熱力圖可視化展示道路全線平整度，為道路質量評估提供了可靠、直觀的數據參考，能夠高效識別病害，大幅提升檢測速度和精度。目前，該應用技術已成熟，完全適應傳統標準，憑借其先進性，成功入選福建省住房和城鄉建設行業2020年第二批科學技術計劃項目，并已在福州新區核心區范圍內全面推廣應用，為建設高品質、高標準市政道路提供了堅實有力的技術保障，確保道路質量管控的科學性和高效性。
數字孿生市政道路的建設，是福州新區在智慧城市建設領域的一大亮點。依托福州新區智慧城市管理平臺（“項目智腦1.0”），在濱海新城建設實體道路的同時，同步建設數字孿生市政道路。通過市政道路的地上、地下全要素精細化建模，并開展涵蓋雨水管網、路燈桿箱等設施的實時監測，實現動態孿生和智慧管理，為福州新區城市治理、交通管理、生態綠城等應用場景提供強大支撐，顯著提升決策效率和城市韌性。憑借這一創新舉措，“福州新區智慧城市管理平臺（‘項目智腦1.0’）應用項目”案例在第十六屆智慧城市大會上榮獲2023年智慧城市先鋒榜優秀案例一等獎，并入選為國家重點研發計劃“城市信息模型（CIM）平臺關鍵技術研究與示范”應用示范項目。由福州新區城市建設主管部門牽頭提報的《推進數字新區建設創新智慧城市治理》，也成功代表新區管委會入選2024年福州市“試點先行探索”類改革優秀案例，充分彰顯了福州新區在智慧城市建設領域的卓越成就和強大實力。
新材料：可持續基建引擎
在新型路面瀝青推廣應用方面，福州新區通過實施“產、學、研、用”深度合作，秉持“就近取材、合理利用”的可持續發展原則，選用地區儲量最大的凝灰巖石料配制地材SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）。這種新型瀝青混合料的穩定度可達6000次/毫米以上，是原有玄武巖SMA動穩定度的兩倍，高溫穩定性、抗車轍能力較以往大幅提升。從成本角度考量，凝灰巖SMA較玄武巖SMA每平方米造價可降低5~6.5元，經濟效益顯著。目前，福州新區核心區范圍內市政主次干路上面層已全面推廣應用凝灰巖SMA，實現了質量與經濟效益的雙提升，為市政道路建設的可持續發展注入了強勁動力。
建筑垃圾資源化材料再利用，是福州新區在可持續基建領域的又一創新實踐。創新應用再生骨料構件和流態固化土等建筑垃圾資源化材料，其中，再生骨料透水磚、預拌混凝土等廣泛用于人行道、水穩層及路基建設，累計鋪設環湖路、道慶路、橫玉路等項目近20萬平方米；流態固化土由建筑垃圾渣土制備，用于管道溝槽回填。通過這一舉措，使“城市垃圾”變廢為寶成為“生態財富”，實現了建筑廢棄物的循環利用，既降低了造價，又提升了可持續性，有力推動了市政工程的綠色低碳轉型，為城市的可持續發展開辟了新路徑。
新應用：道路新生催化劑
福州新區濱海新城的多功能綜合桿箱應用，是道路設施集約化、標準化和智能化的典范。通過“多桿合一、多箱合一”技術，綜合桿集成路燈照明、交通信號、監控、交通標識牌及預留5G微基站空間等多種功能，有效減少道路立桿數量超50%，極大地美化了城市空間，提升了城市形象。整合交通信號機箱、交警監控箱等，優化供電和信號管理，使對道路設施的管理更加高效、便捷。在標準化建設方面，發布《福州濱海新城綜合桿工程技術導則》，規范桿型設計，推出9種樣式，實現預制化、模塊化生產，為大規模推廣應用奠定了堅實基礎。智能化升級后，綜合桿箱可支持遠程調節、控制，提升搭載感知、監測等能力，并順利納入智慧城市管理平臺，為智慧城市、智能網聯交通等應用賦能。目前，福州新區濱海新城86平方公里建成區及臨空片區已竣工路段建成綜合桿6797根、路燈箱變98座、綜合機箱269臺；在建綜合桿1230根、路燈箱變17座、綜合機箱34臺。此外，還搭建了一套模塊化、開放式的智慧路燈管理系統，對城市照明進行“點、線、面”綜合監控管理，為新區的智慧化發展提供了共通、共享、共用的大數據感知網絡，讓城市的夜晚更加明亮、智能、安全。
分批次研發預制構件應用，是福州新區濱海新城市政道路建設的又一亮點。在省內，福州新區濱海新城市政道路的預制構件應用體量最大、范圍最廣、種類最多。通過分批次研發預制構件，從第一批的路緣石、檢查井到第三批的大型電力井、通信井，逐步增加應用范圍和種類。這些預制構件試用于228國道臨空經濟區道路景觀提升改造工程（110千伏電力管道標段）、福州濱海新城漳江路（萬新路—東站南路）道路工程、福州濱海新城金濱路（澤竹快速路—金江路）及接線道路工程等多個項目，實現了裝配式技術的廣泛應用，覆蓋路緣石、橋梁上部結構等多樣部件。預制構件的應用，大幅縮短了施工時間，有效降低了開支；突出環保效益，助力推動行業技術發展，形成標準化建設體系，提升工程品質，滿足建筑材料高要求，順應綠色發展理念，為市政道路建設的可持續發展提供了有力支撐，也為其他地區的市政建設提供了可借鑒的成功范例。
福州新區濱海新城市政道路建設通過“四新”賦能，跑出了加速度，為城市的快速發展提供了堅實基礎，也為市民的出行帶來了實實在在的便利。未來，福州新區將繼續秉持創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，不斷探索和應用新的技術和管理方法，持續提升市政道路建設水平，為打造更加宜居、宜業、宜游的現代化濱海新城而不懈努力。
摘自 建筑雜志社公眾號 2025.07.31 福州新區管委會生態環境與城市建設管理局